问题：
[单选] 如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。
提前。滞后。不确定。
问题：
[单选] 实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
排气上止点时进、排气门叠开的升程。压缩上止点时进、排气门的升程。压缩上止点时进、排气门叠开的升程。
问题：
[单选] 实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）。
严重。轻。差不多。
问题：
[单选] 所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
0.05mm。0.10mm。0.25mm。
问题：
[单选] 通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求
进气门早开角。进气门迟闭。排气门迟闭角。
问题：
[单选] 为了使气门座圈与汽缸体结合良好，在装配时不能采用（）方法。
压入后再冲四周。将气门在液氮中冷却。将气门座冷缩或将气门座孔部位加热。
问题：
[单选] 下面（）零件不属于曲轴飞轮组零件。
扭转减震器。正时齿轮（或链轮）。凸轮轴。
问题：
[单选] 研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以（）为宜。
5度~10度。30度~50度。10度~30度。
问题：
[单选] 一般说来，压缩比高的发动机和压缩比低的发动机的火花塞间隙相比，（）
相对要大些。相对要小些。没有差别。
问题：
[单选] 用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别（），以保证能测量到缸径的最大磨损量。
大1~1.5mm。小1~1.5mm。大0.05mm。
