问题：
[单选] 串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的（）
50％-60％。60％-70％。70％-80％。75％-90％。
问题：
[单选] 下列关于串、联增压系统特点中的不正确说法是（）。
柴油机起动性能好。增压器为第一级，往复泵为第二级。结构简单。有利于实现高增压。
问题：
[单选] 串联旁通增压系统的结构特点之一是（）。
增压器为第二级增压，活塞下部为第一级增压。第一级增压与第二级增压之间没有空气冷却器。外侧扫气箱为共用，内侧扫气室为各缸独用。外扫气箱与内扫气室之间互不相通。
问题：
[单选] 串联旁通增压系统工作性能特点有（）。
扫气前期扫气室压力较低有利排气。扫气前期扫气室压力较高有利扫气。扫气后期扫气室压力较低，防止过后排气。扫气后期扫气室压力较高有利扫气。
问题：
[单选] 串联旁通增压系统扫气室内的空气压力（）。
随负荷增大而增高。随负荷增大而降低。随负荷减小而增高。不随负荷变化。
问题：
[单选] 有利于降低气口高度的增压系统（）。
并联增压系统。单独增压系统。串联增压系统。串联旁通增压系统。
问题：
[单选] 当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
脉冲串联增压。定压串联增压。定压单独增压加电动辅助泵。脉冲增压加电动辅助泵。
问题：
[单选] 串联旁通增压系统下列特点中，最主要优点是（）。
柴油机的起动性能好。有利于实现高增压。可以降低排气口高度。在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转。
问题：
[单选] 采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
气口污染。管理复杂。低负荷运转性能差。故障多。
问题：
[单选] 并联增压系统在（）工况下容易发生喘振。
高负荷、高转速。变工况过渡阶段。低负荷、低转速。超负荷。
