问题：
[单选] 关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
A．连杆大端螺栓不受弯矩的作用。B．四冲程柴油机连杆螺栓受交变的拉伸作用。C．二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变。D．连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关。
问题：
[单选] 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处 Ⅱ.曲柄销油孔处 Ⅲ.主轴颈 Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处 Ⅴ.曲柄臂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ。B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ。C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ。D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ。
问题：
[单选] 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。
A．逐渐增加负荷运转。B．空负荷连续运转。C．低负荷连续运转。D．大负荷连续运转。
问题：
[单选] 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ。B．Ⅲ＋Ⅴ。C．Ⅰ＋Ⅴ＋Ⅵ。D．Ⅰ＋Ⅲ。
问题：
[单选] 采用船用连杆大端的主要优点是（）。
A．有利于从气缸内将活塞连杆组一起吊出并可调整压缩比。B．缩小尺寸和重量。C．加粗曲柄销。D．A＋C。
问题：
[单选] 在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。 Ⅰ.用螺纹规核查螺距 Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷 Ⅲ.进行渗透探伤 Ⅳ.进行拉伸试验 Ⅴ.用听响法进行探伤 Ⅵ.进行最大扭矩试验
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ。B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ。C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ。D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ。
问题：
[单选] 连杆螺栓结构特点有（）。 Ⅰ.螺纹多为精加工细牙螺纹 Ⅱ.杆身最小直径应等于或小于螺纹内径 Ⅲ.杆身最小直径应大于螺纹内径 Ⅳ.采用耐疲劳柔性结构 Ⅴ.螺帽应有防松装置 Ⅵ.杆身为等截面圆柱体
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ。B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ。C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ。D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ。
问题：
[单选] 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，常采用（）。
A．加粗螺栓直径，提高抗疲劳强度。B．采用柔性结构以提高抗疲劳强度。C．粗牙螺纹连接以提高螺纹承受应力的能力。D．加装防松垫圈。
问题：
[单选] 对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用（）方法检验其是否失效不准确。
A．测量螺栓的自由长度。B．测量螺栓直径。C．借助放大镜观察。D．渗透或磁粉探伤。
问题：
[单选] 在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，（）最受到轮机管理人员的重视。
A．连杆螺栓。B．气缸盖螺栓。C．机体地脚螺栓。D．排气阀体固定螺栓。
