问题：
[单选] 改建既有线路基时，下述不正确的是（）
改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准。当落道下挖既有线路基时，非渗水土路基自线路中心向两侧做成4%的排水横坡。当既有路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于0.6m。对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡。
问题：
[单选] 对列车和轨道荷载换算土柱高及分布宽度，下述（）不正确。（）
换算土柱重度不同时，其计算高度亦不同。非渗水土路基活载分布于路基面上的宽度小于渗水土路基。活载分布于路基面上的宽度，应自轨枕底两端向下按45°扩散角计算。当换算土柱的计算强度为60.2MPa，重度为18kN/m3，其计算高度应取3.4m。
问题：
[单选] 某铁路路基位于地面积水区，地面积水深度为0.2m，路基填料毛隙水强烈上升高度为1.2m，该段路基高度不宜小于（）。
0.7m。1.4m。1.7m。1.9m。
问题：
[单选] 某铁路路基位于季节冻土地区，冻前地下水水位为1.2m，土层毛隙水强烈上升高度为0.8m，有害冻胀深度为1.5m，该段路基高度不宜小于（），
0.1m。1.1m。1.6m。4.0m。
问题：
[单选] 某铁路路基位于盐渍土地区，土质毛隙水强烈上升高度为1.0m，地下埋深0.2m，蒸发强烈影响深度为1.2m，该段路基不宜低于（）。
0.8m。1.0m。2.Om。2.5m。
问题：
[单选] 下述（）方法不适于排除路基范围内的地下水。（）
支撑渗沟。渗水暗沟。仰斜式钻孔。天沟。
问题：
[单选] 由平板载荷试验测得的直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷载强度P（MPa）与其相应下沉量1.25mm的比值为（）。
压实系数。地基系数。承载比。基床系数。
该含水量下土的力学强度最好。该含水量下土的物理性状最佳。该含水量下土的压实性最好。该含水量下土可达到较小的压缩性。
问题：
[单选] 路基设计时，下述（）不正确。（）
路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。当路基挖填高度较大时应与桥、隧方案进行比选。受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率加安全高度。路基设计提倡采用成熟的新技术、新结构、新材料和新工艺。
问题：
[单选] 高速公路高填深挖段边坡设计应采用动态设计法，下述对动态设计法的理解中（）正确。（）
动态设计即在不同设计阶段中不断调整设计方案，使设计不断优化。动态设计必须以完整的施工设计图为基础，适用于路基施工阶段。当反馈回的施工现场地质状况、施工情况及监测资料与原设计资料有变化时，应及时对设计方案作出优化、修改和完善。采用动态设计方案的工程可适当减少前期调查工作，但应及时反馈施工中的信息。
