问题：
[单选] 锚泊船，当外力增大时，该锚的受力将：（）
增大。不变。减小。因走锚而降为零。
问题：
[单选] 在大风中偏荡的锚泊船，辨别走锚的有效方法是：（）
船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷。船体周期性偏荡幅度增大，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧。船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷。船体周期性偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷的对面舷侧。
问题：
[单选] 普通满载万吨货船，锚的抓力系数λa=3.5，链的抓力系数λc=0.75，则：（）
可抗御的临界风速为15m／s。可抗御的临界风速为20m／s。可抗御的临界风速为30m／s。可抗御的临界风速为35m／s。
问题：
[单选] 单锚泊船的值班人员发现走锚时，情况危急，务必立即采取的首要措施是：（）
松长锚链。缩短锚链。通知机舱备车移泊。抛下另一锚并使之受力。
问题：
[单选] 船舶在强风或强流水域单锚泊时：（）
易发生偏荡，易走锚。易发生偏荡，不易走锚。不易发生偏荡，易走锚。不易发生偏荡，不易走锚。
问题：
[单选] 在河口或江河等急流地区长期锚泊，常需每一、二日重起重抛，其原因是：（）
该水域流速较高，易于走锚。便于仔细检查抛锚是否牢靠，必要时可重起重抛。该水域流沙现象严重，易于走锚。该水域泥沙多流动，锚被深埋不易起出。
问题：
[单选] 单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。
向左（或向右）偏荡到最大端（回折处）。由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／2距离处。由平衡位置起向左（或右）偏荡到最大端（回折处）的1／3距离处。平衡位置处。
问题：
[单选] 发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）
松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长。报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度。立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长。报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力。
问题：
[单选] 双锚绞缠后可能会引起：（） Ⅰ损坏锚链Ⅱ抓力大为减小Ⅲ起锚困难Ⅳ锚链扭转负荷增加
Ⅰ～Ⅳ。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ～Ⅲ。Ⅱ～Ⅳ。
问题：
[单选] 清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后，再从（）孔引回甲板上。
相同/力链。相同/惰链。相反/力链。相反/惰链。
