问题：
[单选] 空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）
风致漂移较小，余速应降低。风致漂移较大，余速应降低。风致漂移较小，余速应提高。风致漂移较大，余速应提高。
问题：
[单选] 靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。
3节以下。2节以下。3节以上。2节以上。
问题：
[单选] 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻。船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜。淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻。空载而横风较大时，余速应降低。
问题：
[单选] 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）
能保证舵效的情况下，速度尽量慢。淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻。船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜。空载而横风较大时，余速应降低。
问题：
[单选] 船舶自力靠泊操纵要领为：（） Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操
A．Ⅰ～Ⅳ。B．Ⅰ～Ⅲ。C．Ⅰ、Ⅱ。D．Ⅱ、Ⅲ。
问题：
[单选] 一般船舶的靠泊操纵要领是：（） Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
Ⅰ、Ⅱ。Ⅱ、Ⅲ。Ⅰ～Ⅲ。D．Ⅰ、Ⅲ。
问题：
[单选] 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
Ⅰ～Ⅲ。Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。Ⅰ～Ⅳ。
问题：
[单选] 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
A．Ⅰ～Ⅳ。B．Ⅰ～Ⅲ。C．Ⅱ～Ⅳ。D．Ⅱ、Ⅲ。
问题：
[单选] 如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？（）
1节。2节。3节。4节。
多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用。多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用。多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用。多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用。
