[单选]

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢
Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键
Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高
Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜

一般拖锚制动靠泊方法：（） 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用。 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用。 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用。 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用。 如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？（） 1节。 2节。 3节。 4节。 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低 A．Ⅰ～Ⅳ。 B．Ⅰ～Ⅲ。 C．Ⅱ～Ⅳ。 D．Ⅱ、Ⅲ。 太阳大气从下而上可分为（）三层。 根据地外行星与太阳的黄经差从0°、90°、180°到270°，相应的行星位置为（）。

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢
Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键
Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高
Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜