问题：
[单选] 内河绝大多数船舶推进轴系中，用于支承尾轴的轴承数为（）个，其直接安装于（）．
1/船尾骨架上。2/船尾骨架上。1/尾轴管内。2/尾轴管内。
问题：
[单选] 船舶推进轴系校正工作有一定的环境要求以力求校正准确，下列四条要求中不正确的是（）
不应在有风浪时，应在平静的水域中进行。不应在阴天或夜晚，应在有阳光照耀的白天进行。不应在装卸货时进行。不应在有大量压载或船上正在进行有振动作业时进行。
问题：
[单选] 关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）
只要总偏移量不超过允许值可以不修理。只要总曲折量不超过允许值可以不修理。只要总偏移量和总曲折量都不超过允许值才可以不修理。A或B或C都不对。
问题：
[单选] 在实际船舶中，推进轴系的曲折和偏移总是存在的，如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围），那么，这偏移和曲折应安排在何处呢（）
主机输出端法兰处。尾轴法兰处。中间轴各法兰处。都可以。
问题：
[单选] 在轴系校验中，获得某轴系总曲折量的方法是（）
A.将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加。B.以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量。C.主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量。D.A或B。
问题：
[单选] 在轴系校验中，获得轴系总偏移量的方法是（）
将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加。以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量。主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量。B或C。
问题：
[单选] 用塞尺测得某对法兰端面间的间隙，其上、左、下、右的数值为2.005、2.015、1.985、1.990，问该法兰的水平开口差是（）
0.020。0.025。1.010。1.995。
问题：
[单选] 用塞尺测得某对法兰外圆表面上、左、下、右四个部位的偏差分别为0.012、0.008、0.006、0.008，问该法兰垂直向的偏移量为（）
0.012。0.010。0.009。0.006。
问题：
[单选] 若第一次测量两法兰端面存在有开口差，当其中一轴转动某一角度后，开口差发生了变化，则说明（）
是正常的。转动的轴发生了弯曲变形。未转动的轴发生了弯曲变形。相邻的两根轴都存在弯曲变形。
问题：
[单选] 测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）
直尺+塞尺。百分表+塞尺。百分表。专用量具。
