在FCM型燃油黏度控制系统中，燃油温度的检测是由（）实现的。 EVT-20C黏度传感器。 差压变送器。 PT100温度传感器。 A＋C。
FCM型燃油黏度控制系统中，燃油黏度的检测是由（）实现的。 A.EVT-20C黏度传感器 。 B.差压变送器 。 C.PT100温度传感器 。 D.温度变送器。
在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。 具有正温度系数，随着温度的升高而增大。 具有负温度系数，随着温度的升高而降低。 具有正温度系数，随着温度的减低而增大。 具有负温度系数，随着温度的降低而减小。
在调节器和蒸汽调节阀的配合中，当气源中断时，为使蒸汽调节阀有足够的开度以保证燃油黏度不会升高，常采用（）。 正作用式调节器，配合气开式调节阀。 反作用式调节器，配合气关式调节阀。 正作用式调节器，配合气关式调节阀。 反作用式调节器，配合气开式调节阀。
在燃油黏度控制系统中一般均采用（）。 正作用式调节器，配合气开式调节阀。 正作用式调节器，配合气关式调节阀。 反作用式调节器，配合气开式调节阀。 反作用式调节器，配合气关式调节阀。
在燃油黏度控制系统中，错误地把正、反作用切换装置转换成正作用式，则控制系统将成为（），蒸汽调节阀开度为（）。
