2016年贵州大学法学院817综合B(含国际法、国际经济法)考研冲刺模拟题及答案
● 摘要
一、名词解释
1． CIF
【答案】CIF （全称Cost Insurance and Freight--'named port of destination），是国际货物贸易常用术语之一，指成本、保险费加运费（指定目的港）。CIF 贸易术语适用十海上或内河运输。在CIF 术语中，卖方的责任是:①自费办理货物的运输手续并交纳运输费用，卖方按伦敦保险业协会货物保险C 条款自费办理投保手续并交纳保险费用; ②承担货物在装运港越过船舷以前的风险和费用; ③自费办理货物出口及结关手续; ④向买方提交与货物有关的单据或相等的电子单证。买方的责任是:①承担货物在装运港越过船舷以后的风险和费用; ②自费办理货物进口的结关手续。
2． Incoterms
【答案】《国际贸易术语解释通则》（Incoterms ）是巴黎国际商会以国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础公布的具有国际性的通则的解释，首次于1936年公布，先后历经多次补充和修订，最近一次修订是在2010年，其目的在于对国际贸易合同中使用的主要术语，提供一套具有国际性通用的解释，使从事国际商业的人们在这些术语因国家不同而有不同解释的情况下，能选用确定而统一的解释。
3． 关税配额
【答案】关税配额，是进口国限制进口货物数量的一种措施，指将关税与配额结合起来实行进口限制的一种方法。进口国对进口货物数量制定配额限制，对在配额内进口的商品征收较低关税，配额外的进口征收高关税。其在性质上属于进口配额的一种。
4． Incoterms 2000
【答案】Incoterms 2000即2000年《国际贸易术语解释通则》，是国际商会对国际贸易中应用最广泛的国际惯例为基础公布的具有国际性的通则解释的修订，在2000年1月1日生效，属于国际贸易惯例，具有选择性、非强制约束的特点。当事人可对贸易术语作出自己的约定，约定优先。包括13个贸易术语，分为4组:E.F.C 和D 组。只涉及责任、风险、费用的划分，不涉及所有权转移; 尽管涉及运输，但只调整买卖双力间权利义务，不含承运人:尽管规定义务，但不涉及违反义务的合同责任。
5． 国际重复征税（法律意义上的）
【答案】法律意义的国际重复征税，又称狭义的国际重复征税，是指两个或两个以上的国家，对
同一纳税人就同一征税对象，在同一时期内课征相同或类似的税收。主要发生在股东与公司、母公司与子公司之问。法律意义的国际重复征税概念包括以下五项构成要件:①存在两个以上的征税主体; ②是同一个纳税主体，即同一个纳税人对两个或两个以上的国家负有纳税义务; ③课税对象的同一性，即同一笔所得或财产价值; ④同一征税期间，即在同一纳税期间内发生的征税; ⑤课征相同或类似性质的税收。
6． Compulsory licensing、强制许可
【答案】强制许可（Compulsory licensing），是《巴黎公约》对专利权的特殊规定，指国家专利机关可以不经专利权人的同意，通过行政程序直接允许有关的申请者实施发明专利或实用新型专利。《巴黎公约》规定各成员国都应有权采取立法措施，规定颁发强制许可证，以防止由于行使专利所赋予的独占权而可能产生的流弊，例如不实施专利权。强制许可是非独占性的，除与利用该许可的企业或商誉一起转让外，不得转让。
7． 本票
【答案】本票，是指由出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。所有国家的本票都要求记载:无条件支付一定金额的承诺、到期日和付款地的声明、收款人名称、出票日期及地点的声明、出票人签名等。如果本票不符合1930年《关于统一汇票和本票的日内瓦公约》的规定和出票地法律的规定的，本票无效。
8． APEC （写出英文全称）
【答案】亚太经济合作组织（Asia-Pacific Economic Cooperation，简称APEC ）是亚太地区最具影响的经济合作官方论坛，是亚太地区最高级别的政府间经济合作机制，在推动区域贸易投资自由化，加强成员间经济技术合作等方面发挥了不可替代的作用。1989年11月5日至7日成立于澳大利亚首都堪培拉，1993年6月改名为亚太经济合作组织。1991年11月，中国以主权国家身份，中华台北和香港（1997年7月1日起改为“中国香港”以地区经济体名义正式加入业太经合组织。目前，业太经合组织共有21个成员。
9． 自然人存在
【答案】自然人存在，是世界贸易组织《服务贸易总协定》所适用的四种类型的服务之一，即一成员服务提供者以自然人身份在另一成员境内提供服务，如一国演员、教师、医生到另一成员境内举办演唱会或提供专业服务。
10．先期违约
【答案】先期违约（anticipatory breach），是指在合同订立以后，合同规定的履行期到来之前，一方当事人通过声明或行为表示不履行合同或不能履行合同的意图。先期违约可由违约方明确表示，或由对方从其行动中判断出来。例如，违约方在履行期到来之前即宣布拒绝履行合同或宣告破产，或丧失清偿债务的能力。
11．中外合资经营企业
【答案】中外合资经营企业，是指外国的公司、企业和其他经济组织或个人同中国的公司、企业或其他经济组织依照中国法律在中国境内共同投资、共同经营、共担风险、共负盈亏的企业法人
组织。我国《中外合资经营企业实施条例》第2条明确规定:“依照《中外合资经营企业法》批准在中国境内设立的中外合资经营企业是中国的法人，受中国法律的管辖和保护。”中外合资经营企业是股权式合营企业。
12．受载期限
【答案】受载期限是航次租船合同中规定的出租人的船舶到达装运港准备装货的期限。如出租人的船舶未在受载期限内到达装运港，承租人有权解除合同，并请求赔偿损失（船舶因不可抗力未到达除外）。受载期限的最后一天是承租人有权解除合同的日期。
13．税收居所
【答案】税收居所是指作为税收标准的，一个人在某个时期内经常居住的场所，并不具有永久居住的性质。采用居所标准的国家，主要有英国、加拿大、澳大利亚等国。这些国家税法上判断个人是台属于本国居民纳税人的标准之一，就是看个人在境内是否构成拥有居所的事实存在。
14．投资特许协议
【答案】投资特许协议，又称经济开发协议，是指一个国家同外国私人投资者，约定在一定期限，在指定地区内，允许其在一定条件下享有专属于国家的某种权利，投资从事于公用事业建设或自然资源开发等特殊经济活动，基于一定程序，予以特别许可的法律协议。其主要特征是:①协议的一方为政府，他方为外国国民; ②协议投资项目，限于在特定地区的自然资源开发和公用事业建设; ③协议须由行政机关或立法机关审批，甚至协议的主要内容还订入法律、法令或行政命令中。
15．提单（B/L）
【答案】提单（Bill of Lading, B/L），适用于散杂货定期班轮运输，是国际海上货物运输中最广泛适用的一种合同形式，指一种用以证明海上运输合同和货物己由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。提单的作用有三种:①是托运人与承运人之间定有运输合同的凭证; ②是承运人从托运人处收到货物的凭证; ③是代表货物权利的凭证。
16．FAS
【答案】FAS （全称Free alongside Ship---named port of shipment），即船边交货（指定装运港），是国际货物贸易常用术语之一，指卖方办理出口结关手续，在指定的装运港并在指定的装货地点将货物交至买方指定的船边，履行其交货义务。风险在此时起由买方承担。如果适用，卖方应承担出口支付的海关费用、关税、捐税和其他费用。FAS 仅适用于海运和内河航运。
17．反向一致
【答案】反向一致（negative consensus ）程序，是世界贸易组织争端解决机构通过专家组或上诉机构的争端解决报告时所遵循的程序和原则。根据这一程序，在争端解决机构会议上，除非出席会议的成员都一致同意小通过该报告，则该报告即获得通过。这一程序实质上是一票通过程序，只要一个成员同意通过该报告，则该报告即获得通过。它区别于原关税与贸易总协定框架下的协商一致（positiveconsensus ）通过程序，即报告的通过需要获得参加会议的所有成员的同意。该程序是一种准自动程序。
18．清洁提单
【答案】清洁提单（Clean B/L），是按照提单上是否有批注对提单所作分类的一种形式，指单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注者。根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证明确规定可以接受者外，银行仅接受清洁提单。
19．关税减让原则
【答案】关税减让原则是WTO 货物贸易的基本原则，指通过谈判削减关税并尽可能地消除关税壁垒，并且削减后的关税应得到约束，不得再进一步提高。该原则是实现货物贸易自由化的中心环节，其有助于降低阻碍商品进口的高关税，从而促进了国际贸易的自由化发展。
20．班轮运输
【答案】班轮运输，是指船舶按事先制定的船期表、固定的运费率在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。在国际班轮运输中，多以提单作为运输合同的证明和实际表现形式，用以证明海上运输合同和货物己由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物。
班轮运输分为两种形式:①核心班轮，即定线定期班轮，是指船舶严格按照预先公布的船期表运行，到离港口的时间是固定不变的，也就是所谓真正的定线定期班轮运输，这是班轮运输的主要形式; ②定线不一定定期班轮，是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性; 也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。
二、简答题
21．国际货物多式联运提出了哪些新的法律问题?
【答案】多式联运提出了许多新的法律问题，例如:
（1）货物风险的划分
包括买卖双方之间如何确定风险转移以及在若干不同的承运人之间如何确定货物损失的分担。
（2）法律适用问题
对传统的单一运输方式，国际上都已有相应的国际公约来调整有关当事人之间的关系。例如，海上运输适用《海牙规则》中的有关规定，航空运输有（（华沙公约》和《海牙议定书》，铁路运输有（（国际货协》的规定等。这些公约对承运人的责任、免责、赔偿限额等各有不同的规定。在多式联运中，由于货物是装在集装箱中运输，有时难以确定货物损失究竟发生在联运中的哪一个区段，于是出现了适用哪种运输方式的公约来确定承运人的责任和赔偿金额问题。
（3）运输单据的性质问题
根据《海牙规则》，海运提单不但是运输合同的凭证，还可作为货物的权利凭证进行转让。但《华沙公约》和《国际货协》规定空运单和铁路运单虽具有权利凭证的性质，但小能转让。当多式联运中包括海运、空运和（或）陆运时，联运单据是否可以具有货物权利凭证的性质和作用?
（4）承运人和货主的关系问题
在单一运输方式中，运输合同确定了承运人和货主之间的关系。在多式联运中，有多式联运