[问答题,简答题]

规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问：
（1）板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b₀取值还是取b₀-2t_w？
（2）"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20？"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。

《钢规》5．1．3条规定，双肢组合构件，当缀件为缀条时，式中A1x的含义是"构件截面中垂直于χ轴的各斜缀条毛截面面积之和"，如何理解？我看到有的参考书对于双缀条情况取单缀条截面积乘以2。 《钢规》5．4．1条规定了受压构件中翼缘的自由外伸宽度与厚度的比值应满足宽厚比限值要求。该条的注释如下：翼缘板自由外伸宽度b的取值为：对焊接构件，取腹板边至翼缘板（肢）边缘距离，对于轧制构件，取内圆弧起点至翼缘板（肢）边缘距离。这里有两个问题： （1）对于热轧型钢，还有必要验算局部稳定吗？我记得原来一直说"不必验算"呀。 （2）对于热轧工字钢，"内圆弧起点至翼缘板（肢）边缘距离"如何取？ 对于轴心受压构件，需要保证局部稳定，即板件的宽厚比不超过允许值，例如，对于翼缘板，要求自由外伸宽度与厚度之比。如果用Q235钢能满足的截面，用Q345钢时，由于fy的提高，局部稳定反而不能保证了，导致无法使用，这如何解释？ 在船长大于等于120m的货船与大于等于（）m的客船上，救生艇存放应使其尾端至少在推进器之前不少于（）倍救生艇长度的位置。 ["1.5","2","3"] 在船长（），救生艇存放应使其尾端至少在推进器之前不少于救生艇长度的地方。 ["大于等于120m的货船上","大于等于80m的客船上","大于等于80m，但小于120m的货船上"]

规范的表5．1．2-2是轴心受压构件的截面分类表，对其中的焊接箱形截面，有以下疑问：
（1）板件宽厚比中的宽度，是按照规范图4．2．4中的b₀取值还是取b₀-2t_w？
（2）"板件的宽厚比≤20"这一条件，是指两个方向的板件宽厚比均≤20，还是某一个方向的板件宽厚比≤20？"板件的宽厚比＞20"也有同样的问题。