● 摘要
本课题研究冲压转子进气道的设计方法。冲压转子发动机成本低，效率高，能大幅度降低发动机的耗油率、提高总压恢复和效率等，在航空航天工程、导弹、航空推进器等领域具有广阔的发展空间和潜力。冲压转子进气道是冲压发动机的重要部件，其设计的好坏对发动机的性能起着不可忽视的作用，甚至关系到发动机能否正常工作，必须对冲压转子的进气道进行设计研究。本课题的研究内容是冲压转子进气道设计方法的研究，主要包括进气道激波系的组织方法及进气道型面设计。因为冲压转子发动机的进气道存在不起动的问题，本课题的研究目的是想办法使进气道起动顺利，并寻找适合的波系，使进气道模型能满足发动机流量要求，总压恢复要尽量高。本课题采用的研究方法是数值模拟的方法，对进气道模型内流场进行数值模拟。本课题采用了附面层泄流技术方法使得进气道起动，并设计了五波系和三波系进气道，并对两种设计方式的进气道模型的内流场进行了数值模拟。通过附面层泄流设计方法能使进气道起动，在进气道压缩段内附面层没有分离，但在扩压段气流有分离。三波系模型喉道平均总压恢复系数在0.9072，正激波后总压恢复在0.8558，总的超音泄流率为16.35%。五波系模型喉道平均总压恢复系数在0.894，正激波后总压恢复在0.8656，总的超音泄流率为14.99%。两种设计方法的总压恢复都比较高，基本上符合设计目标。但五波系进气道模型喉道的流通能力及泄流能力比三波系的要强，其正激波后总压恢复比三波系的要稍微高一些。所以五波系进气道性能要比三波系的进气道性能要好，五波系设计方法优于三波系设计方法。关键词：冲压转子发动机，进气道设计，不起动，泄流
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