● 摘要
首都机场作为目前国内起降架次排名第一的枢纽机场，担负着为广大旅客提供安全、便捷、畅通的航空出行的重任。但有限的空域资源无法满足快速增长的交通流量，高峰时段往往需要进行流量控制来确保飞行安全。随着民航运行对于安全性、经济性的要求不断的提高,现有运行概念和技术手段不能满足安全保障和运量发展的要求,PBN作为未来全球导航技术的主导方向就此登上了历史的舞台。因此依托新的导航手段设计的飞行程序和新的进近模式的研究与试验就成为在现有空域资源下缓解首都机场运行压力的有效手段。由此PBN技术和双跑道独立平行进近，为提升首都机场现有条件下的保障能力提供了可能。论文首先对于PBN和双跑道独立平行进近进行阐述，选取适合首都机场的PBN的分支RNP。依据RNP的要求对北京首都机场向南运行的有关障碍物进行分析、评估，划设出保护区，划设出RNP航路。然后根据双跑道独立平行进近的要求，设计首都机场向南运行双跑道独立平行进近模式。通过模糊分析法对该设计模式进行评价，并计算18L和19跑道采取不同进近方式下的跑道容量，通过比对获取本文设计的运行模式带来的容量的提升效果的综合计算，最后运用空中交通管制模拟机仿真系统，进行实验论证，验证设计效果。