在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为增长加速速率限制时间，应（）。 扭紧开始节流气压的调整弹簧。 扭松开始节流气压的调整弹簧。 开大节流阀。 关小节流阀。
在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，为把加速速率从30%额定负荷开始提高到40%，其调整方法是（）。 扭紧开始节流气压的调整弹簧。 扭松开始节流气压的调整弹簧。 开大节流阀。 关小节流阀。
在气动主机遥控系统中，常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路，当输入信号增大到使分级延时阀的阀盘贴在阀座上，但阀盘与阀座之间漏气，则可能出现的现象是（）。 主机不能加速。 主机不能减速。 加速速率限制时间长。 加速速率限制时间短。
如自动遥控主机的额定转速为120r/min，最低稳定转速40r/min，临界转速范围是80～85r/min，在正常起动加速时，下列说法中错误的是（）。 A.程序负荷限制工作在84～120r/min 。 B.加速速率限制在41～79r/min 。 C.程序负荷限制可工作在90～120r/min 。 D.若气缸冷却水温度高且超标，则主机稳定在40r/min。
对具有负荷程序控制的主机遥控系统，车令设定转速较大时，应满足（）。 加速过程较快。 减速过程较慢。 加速过程较慢。 加速过程与减速过程相同。
在阻容充、放电加速速率限制回路中，为保证减速速率随转速减小而增大，通常采取的方法是（）。
