● 摘要
本论文首先介绍了CFIT的定义以及其严重性和一般的预防措施，对国内外的风险管理研究情况和本文的内容和路线进行了概括。然后论文介绍了风险管理的概念和基本原理，对风险管理的发展阶段及经济领域风险管理的一般步骤进行了总结。论文随后的内容是飞行安全领域常用的风险管理方法，主要介绍了航空安全管理的发展历程及其管理理论的发展，还包括对飞行安全领域一些常用风险管理方法。论文又对QAR监控系统进行了分析和总结，主要内容包括对飞行数据记录系统的设备和工作原理的介绍，以及飞行数据监控系统在国内外和海南航空的应用现状。在该论文的主体部分，首先采用了二次风险管理的理念，按照飞行安全领域进行风险管理的一般步骤，在风险识别阶段，将进近着陆阶段可能发生的45个QAR硬警告看作是可能引发可控飞行撞地事故的风险，在随后的风险评估中，利用专家直接打分法的原理，通过专家问卷调查，获取了进近着陆阶段所有单个QAR硬警告对引发CFIT事故的权重值，这样利用2008年上半年发生这些硬警告事件的数据就完成了进近着陆阶段CFIT事故的可能性评估，在随后的严重度评估中改变了以往风险管理中对风险严重程度的模糊定性表述，换为具体的定量表述，一定程度上提高了科学性和直观性。在2008年上半年海航在进近着陆阶段的安全水平是在1.941213%可能性发生一次损失为533879163元的可控飞行撞地事故。论文获得的结论是在完成风险评估后对关键风险进行了识别和控制，论文针对风险值高于5%的7个硬警告和2008年上半年发生概率大于10%的2个硬警告进行了二次风险分析，采用的是传统风险分析的从人、机、环、管四个方面进行了成因分析，并提出了管理措施。论文最后对下一阶段的风险管理提出了指导性意见。