● 摘要
随着汽车产业全球化和经济一体化进程的日益加快，以及全球节能环保的要求，我国也面临越来越多环保问题带来的压力。全世界的汽车制造企业都开始大力发展清洁能源，新能源汽车，如最近美国EPA2010的排放法规的实施，欧洲的欧5排放法规实施，以及像巴西，俄罗斯等国的欧4的实施时间的公布。中国的柴油车行业也等待着中国政府对于欧4排放法规的实施时间表。更高的排放法规意味着更高要求的供应链以及最终用户增加10%的购车成本。由于我国汽车产业链起步较晚，很多都还停留在代工以及围绕着汽油车主机厂配套的发展现状。缺乏高新技术的投入，尤其是本土汽车零部件供应商。主要还依靠低成本优势，在低附加值的产业链中相互竞争。目前国际上主流的TS16949中对于供应商的评价和选择主要都围绕着一个标准，对于质量，价格，交期，管理进行审核，选择，因此95%的供应商都是国外供应商。但是由于一个高新技术产品同时拥有各种产品的性质的零部件的特点，更需要一套评价系统能够全面而且能够更具零部件特点灵活的对各个零部件的供应商进行选择评价。本文通过了ABC分类法，对供应商进行了战略性，竞争性，有影响力以及普通性的划分。然后根据TCO总体拥有成本模型，列出了对各类供应商的主要考核点，根据TS16949基本框架，对目前企业内使用的各个评价指标进行了重新整理，结合康明斯发动机项目的特点对评价指标中的二级指标进行了修改。最后使用层次分析法对各个零部件供应商进行了详细评价。同时对于战略性的供应商的成本，使用了作业成本法进行成本的审核。从而达到客观，灵活的对各零部件供应商进行评价和选择，降低成本，提高产品的竞争力以及提高市场的普及，造福人类，改善环境。