通航安全水上水下施工作业中，下列关于通航安全水上水下施工作业的有关处罚规定的说法中，正确的有() 未按规定取得《许可证》，擅自构筑、设置水上水下建筑物或设施的，海事局可责令构筑、设置者限期搬迁或拆除 。 在限定的期限内不清除遗留在施工作业水域的碍航物体的，海事局可强制清除，有关费用由海事局承担 。 施工作业者随意倾倒废弃物的，海事局可责令其立即改正，并处以30000元以上的罚款 。 在“救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染源”等项施工作业中，工程中有关涉及通航安全的部分可以省略验收，直接投入使用 。 工程存在着危害通航安全的缺陷，限期改正而不加以纠正，擅自投入使用的，港监可按有关规定予以处罚。
在水上或者海上航行中，下列有关遇险遇难安全救助的说法正确的是() 拖航期间，出发港、目的港的拖航主管部门、调度部门等有关方面均应安排业务人员昼夜值班，保持与拖航船队的联系 。 当拖航途中发生意外时，总船长应根据现场具体情况，指挥布置采取应急措施 。 当接到拖航船队遇有遇险遇难等特殊情况的报告，值班人员应立即向总船长报告 。 如情况严重或无力解决时，应立即将失常情况向主管部门、海事部门和搜救中心报告，寻求必要的技术支持和援救 。 当拖航途中发生遇险遇难紧急情况时，应及时向海上搜救中心发出求救救助信号，在排除拖轮自身危险后，才可离去。
港口与航道工程施工安全事故的处理中，在港区水域发生的海上交通事故，由港区地的海事局进行调查。根据调查工作的需要海事局有权() 要求被调查人员提供书面材料和证明。 要求有关当事人提供必要的原始文书资料 。 检查船舶、设施及其货物的损害情况和人员伤亡情况 。 勘查事故现场，搜集有关物证 。 对海上交通事故的发生负有责任并构成犯罪的的人员依法追究其刑事责任。
重力式码头施工顺序包括()等 基槽开挖 。 抛石 。 夯实 。 墙身安装 。 下部结构和附属设施安装。
()是国家选择项目的依据，是可行性研究的依据 预可行性研究 。 项目建议书 。 工程可行性研究 。 初步设计。
使用抓斗挖泥船进行挖泥作业时，应根据()确定下斗的间距和前移距
