2018年浙江大学航空航天学院832机械设计基础考研核心题库
● 摘要
一、简答题
1． 不完全润滑滑动轴承的计算准则是什么？如果在设计时出现p 或pv 值过大不满足要求时，如何调整设计参数？
【答案】不完全液体润滑滑动轴承的计算准则是
如果在设计时出现p 或pv 值过大不满足要求时，应减小p 值或选择根据公式
可知应増大宽径比.
可以增大轴承宽度S ，从而值减小。
值大的轴承。
2． 软齿面闭式齿轮传动中，最主要的失效形式是什么？通常首先出现在齿廓的什么位置？为什么？
【答案】软齿面闭式齿轮传动中，最主要的失效形式是齿面点蚀，一般首先出现在节线靠近齿根的部位。
主要原因是：
（1）节线靠近齿根的部位为单齿啮合区，接触应力较大；且该处齿廓相对滑动速度低，润滑不良，不易形成油膜，导致摩擦力较大；
（2）该处润滑油容易被挤入裂缝，导致裂纹扩张。
3． 进行螺栓组连接的受力分析时，有哪五项假说？
【答案】为了简化受力分析时的计算，一般作如下假设：①司一螺栓组内各螺栓是相同的，而且所受的预紧力也相同；②螺栓组的对称中心与连接接合面的形心重合；③受载后连接接合面仍保持为平面；④被连接件为刚体；⑤螺栓的变形在弹性范围内等。 4． 试分析角接触球轴承和推力球轴承在承受径向载荷、轴向载荷和允许极限转速方面有何不同？
【答案】角接触球轴承能同时承受径向和轴向载荷，允许的极限转速高；推力球轴承只能承受轴向载荷，允许的极限转速低。
5． 常用螺纹联接的类型有哪几种？应用场合是什么？
【答案】常用的螺纹联接有4种类型：
（1）螺栓联接：用于被联接件不太厚有足够的装配空间的场合。 （2）双头螺栓联接：用于被联接件之一很厚，又经常拆装的场合。 （3）螺钉联接：用于被联接件之一很厚，又不经常拆装的场合。
（4）紧钉螺钉联接：用于固定两被联接件的相对位置，并且传动力和力矩不大的场合。
二、分析计算题
6． 指出图所示的流体静力润滑装置中各标号处的名称，并指出标号2及4处的作用。
【答案】（1）节流间隙；（2）封油面：把油腔中的压力油阻塞，使轴浮起形成油垫；（3）油腔；（4）节流器：补偿流体流量使载荷变化时，维持膜厚不变；（5）液压泵；（6）油箱。
图
7． 如图所示为某减速装置的组装齿轮，齿圈为45钢8.8级
的铰制孔用螺栓均布在
该联接传递最大转矩
齿芯为铸铁
用6个
的圆周上进行联接，有关尺寸如图5-3所示。试确定
图
【答案】（1）计算螺栓受力气缸盖所受的最大压力单个螺栓联接的轴向工作载荷取
单个螺栓的总拉力
屈服极限
抗拉强度极限
（2）计算螺栓最小直径 采用6.8级六角头螺栓
螺栓材料的许用应力为：
根据强度条件，螺栓小直径：
查表取
选用根据取
则许用应力幅为：
查螺栓的相对刚度螺栓应力幅因
所以不满足疲劳强度要求。
得
的螺栓
查得
由经验公式：
（3）验算螺栓疲劳强度
（4）提高螺栓的疲劳强度
将被联接件之间的铜皮垫片改为金属垫片，查得螺栓相对刚度则
满足疲劳强度要求。
8． 在图1所示的双级斜齿圆柱齿轮减速器中，已知自轴I 外伸端观察时，齿轮1为顺时针方向回转，各齿轮的旋向如图所示。试以简化空间表达方式，画出齿轮2, 3所受的力和中间轴II 的支反力（支反力方向设定）。
图1双级斜齿圆柱齿轮减速器