2017年重庆大学机械工程学院825机械设计基础考研冲刺密押题
● 摘要
一、填空题
1． 链条节数选择偶数是为了_____。链轮齿数选择奇数是为了_____。
【答案】接头方便；磨损均匀
2． 机械的自锁就是由于_____的原因。
【答案】驱动力作用在摩擦角或摩擦圆内
3． 开式齿轮润滑，一般采用人工定期加油或在齿面上涂抹_____。
【答案】润滑脂
4． 滑动轴承的润滑作用是减少_____，提高_____, 轴瓦的油槽应该开在_____的部位。
【答案】磨损；效率；非油膜承载区
5． 平键联接的主要失效形式有：工作面_____（静联接），工作面_____（动联接），个别情况下会出现键的剪断。
【答案】压溃；磨损
6． 圆柱形拉-压螺旋弹簧，若载荷F 、中径
増大到2倍，则其变形约为_____。
【答案】原来的
可知，其他参数不变，簧丝直径d 和工作圈数
和弹簧材料均不变，把簧丝直径d 和工作圈数n 都【解析】根据弹簧变形的计算公式n 都增大到2倍时，变形约为原来的
7． 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是_____。
【答案】轮齿疲劳折断
8． 带传动时，打滑首先发生在_____轮上。若正常工作时，在_____轮上带的速度大于带轮的速度。
【答案】小带轮；大带轮
【解析】正常工作时大带轮上带的速度大于带轮的速度是由带的弹性滑动引起的。
9． 限制小带轮的最小直径是为了保证带中_____不致过大。
【答案】弯曲应力
10．齿轮传动的齿面失效形式主要有_____。
【答案】齿面点蚀、齿面磨粒磨损、齿面塑性变形、齿面胶合
11．—个零件的磨损大致可以分为_____磨损、_____磨损、_____磨损三个阶段，在设计或使用时，应力求_____、_____、_____。
【答案】磨合；稳定；剧烈；缩短磨合期；延长稳定磨损期；推迟剧烈磨损期的到来
12．开式齿轮传动的设计准则是_____。
【答案】进行抗弯疲劳强度计算，并用适当加大模数的办法来考虑磨料磨损的影响；然后校核齿面接触强度
二、简答题
13．闭式软齿面的主要失效形式和设计准则是什么？有哪些提高承载能力的措施？
【答案】闭式软齿面齿轮的主要失效形式是齿面点蚀。
设计准则是按接触疲劳强度设计，按弯曲疲劳强度校核。
提高承载能力的措施有：降低齿面粗糙度，改善润滑油的性能，提高齿轮的传动精度，采用变位齿轮传动。
14．什么是有初拉力的圆柱螺旋弹簧？有初拉力和无初拉力的圆柱螺旋拉伸弹黉的特性曲线在载荷变形图上有什么不同？初拉力如何形成？有初拉力的弹簧有什么优点？
【答案】有初拉力的弹簧在自由状态下就受有初拉力
载荷小于的作用，其特性曲线见图（a ）。当外（两弹簧其时，有初拉力的弹簧不伸长，只是各圈之间的并紧力减小。对比图（b ）无初拉力的弹簧特性曲线可知，在变形X 相同时，有初拉力的弹簧可承受较大的载荷，即
紧凑，质量较轻。 他条件都相同）。初拉力是卷制弹簧时，使各弹簧圈并紧而产生的。有初拉力的弹簧优点是：尺寸
图
15．轴承常用的密封装置有哪些？各适用于什么场合？
【答案】密封是为了阻止润滑剂从轴承中消失，也为了防止外界灰尘、水分等侵入轴承。按照密封的原理不同，可分为接触式密封和非接触式密封两大类，前一类用于速度不高的场合，后一类可用于高速。接触式密封有毡圈密封、皮碗密封等；非接触式密封有间隙式、迷宫式等。
16．蜗杆传动中为何常以蜗杆为主动件？蜗轮能否作为主动件？为什么？
【答案】在机械系统中，原动机的转速通常比较高，因此，蜗杆传动通常用于减速传动，故常以蜗杆为主动件。在蜗杆传动中，蜗杆头数少时通常具有自锁性，这时蜗轮不能作为主动件；当蜗杆头数多时，效率提高，传动不自锁，蜗轮可以作为主动件，但这种增速传动，用得很少。
17．螺纹联接的防松方法常用的有几种？工作原理是什么？举例说明。
【答案】有3种。
（1）摩擦防松：靠维持螺纹牙间不变的正压力来保证足够的摩擦力，如双螺母。
（2）机械防松：用机械固定的方法使螺纹副之间无相对运动。如止动垫圈。
（3）破坏螺纹副：使螺纹副破坏，如冲点法。
18．滚动轴承失效的主要形式有哪些？计算准则是什么？
【答案】
对于一般转速的轴承（，如果轴承的制造、保管、安装、使用等条件）
均良好，轴承的主要失效形式为疲劳点蚀，因此应以疲劳强度计算为依据进行轴承的寿命计算。
对于高速轴承，除疲劳点蚀外其工作表面的过热也是重要的失效形式，因此除需进行寿命计算外还应校验其极限转速。 对于低速轴承（，可近似地认为轴承各元件是在静应力作用下工作的，其失效形式为）
塑性变形，应进行以不发生塑性变形为准则的静强度计算。
19．简述带传动的特点，并定性地说明在V 带传动设计时，小带轮直径、带传动的中心距、带的初拉力对带传动工作能力的影响。
【答案】带传动的优点：运行平稳，噪声小；能缓和冲击和振动；适用于中心距较大的传动；过载打滑，可以保护传动系统中的其它零件。