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问题:

[单选]

关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是()。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀
Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求
Ⅲ.能避免燃气倒冲,引起空气管爆炸
Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢
Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻,磨损少
Ⅵ.结构简单,造价低

A . A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B . B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C . C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D . D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

在压缩空气启动系统中,设置主启动阀的理由中错误的是()。 A.为节省启动空气消耗量。 B.避免启动控制阀的节流损失。 C.避免启动控制阀远离主机而使启动滞后。 D.减少启动失误率。 柴油机启动系统中主启动阀位于()。 A.空气瓶与启动控制阀之间。 B.截止阀与空气瓶之间。 C.空气分配器与气缸启动阀之间。 D.启动控制阀与空气分配器之间。 指出关于主启动阀的错误论述()。 A.满足启动时所需要的压缩空气量。 B.减少压缩空气的节流损失。 C.控制启动定时和发火顺序。 D.它是压缩空气系统的总开关。 关于压缩空气启动装置的错误说法是()。 A.气缸启动阀由空气分配器控制。 B.进入气缸的空气要经过空气分配器。 C.主启动阀由启动控制阀控制。 D.空气分配器由启动凸轮控制。 控制气缸启动阀启闭的阀件是()。 A.空气总管截止阀。 B.主启动阀。 C.启动空气分配器。 D.空气瓶控制阀。

关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是()。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀
Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求
Ⅲ.能避免燃气倒冲,引起空气管爆炸
Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢
Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻,磨损少
Ⅵ.结构简单,造价低

参考答案: D

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