[单选]

关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀
Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求
Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸
Ⅳ.能速开、速闭，但落座速度缓慢
Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少
Ⅵ.结构简单，造价低

在压缩空气启动系统中，设置主启动阀的理由中错误的是（）。 A．为节省启动空气消耗量。 B．避免启动控制阀的节流损失。 C．避免启动控制阀远离主机而使启动滞后。 D．减少启动失误率。 柴油机启动系统中主启动阀位于（）。 A．空气瓶与启动控制阀之间。 B．截止阀与空气瓶之间。 C．空气分配器与气缸启动阀之间。 D．启动控制阀与空气分配器之间。 指出关于主启动阀的错误论述（）。 A．满足启动时所需要的压缩空气量。 B．减少压缩空气的节流损失。 C．控制启动定时和发火顺序。 D．它是压缩空气系统的总开关。 关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。 A．气缸启动阀由空气分配器控制。 B．进入气缸的空气要经过空气分配器。 C．主启动阀由启动控制阀控制。 D．空气分配器由启动凸轮控制。 控制气缸启动阀启闭的阀件是（）。 A．空气总管截止阀。 B．主启动阀。 C．启动空气分配器。 D．空气瓶控制阀。

关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀
Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求
Ⅲ.能避免燃气倒冲，引起空气管爆炸
Ⅳ.能速开、速闭，但落座速度缓慢
Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻，磨损少
Ⅵ.结构简单，造价低