[问答题,案例分析题]

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。
事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。
问题
1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整?
2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患?
3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误?
4、安全事故发生后应报告哪些部门？

某施工单位与建设单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了固定总价施工承包合同，合同工期390天，合同总价5000万元。 施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划并得到监理工程师的批准。 该工程在施工过程中发生了如下事件： （1）因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。 （2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。 (3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1.5万元、其他损失费用5万元。 （4）结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。 （5）因施工期间钢材涨价而增加材料费7万元。 针对上述事件，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。 问题： 1、按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。 2、对于施工过程中发生的事件，施工单位是否可以获得工期和费用补偿？分别说明理由。 3、施工单位可以获得的工期补偿是多少天？说明理由。 4、施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500元/天，则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金补偿费用是多少？为什么？ 飞机在着陆过程中起火，应部署大功率（）消防车，急速跟进，运用自动灭火功能，控制火势的发展。 ["A、干粉","B、泡沫","C、水罐","D、二氧化碳"] 船体为钢板制造，其（）性能比较强。 ["A、热传导","B、热对流","C、热辐射","D、热波"] 10000吨级的远洋船舶燃油储量大约为（）吨。 ["A、80～120","B、300～500","C、800～1200","D、3000～5000"] 某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青砼，上面层为SMA沥青混凝土。该工程由四方工程咨询工程公司实施监理。 项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。” 施工前项目技术负责人就工程特点、设计要求向施工人员进行了技术交底。 上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，SMA采用钢绞线引导的高程控制方式，轮胎式压路机碾压。 面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。 施工完成后，施工单位及时向建设单位提交了工程竣工验收报告。竣工报告由项目经理签字并加盖公章。 问题： 1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。 2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。 3、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。 4、竣工验收报告签署程序是否全面?如不全面，请补充。

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。
在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。
事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。
问题
1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整?
2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患?
3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误?
4、安全事故发生后应报告哪些部门？