船体为钢板制造，其（）性能比较强。 A、热传导。 B、热对流。 C、热辐射。 D、热波。
远洋船舶燃油储量是船舶载重量的（） A、1%。 B、4%。 C、10%。 D、40%。
某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。 问题 1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整? 2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患? 3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误? 4、安全事故发生后应报告哪些部门？
试述支座节点的传力路线.
停放的飞机，当一侧机翼根部起火下，消防车应在上风方向距机翼（）米以外处设置进攻阵地。 A、20。 B、30。 C、40。 D、50。
10000吨级的远洋船舶燃油储量大约为（）吨。
