运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。 油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.。 油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.。 油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％。 油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％。
在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。 重油定值控制。 重油程序加温。 重油程序降温至下限值。 重转柴程序降温至下限值。
下列检测项目中（）不属于二灰碎石基层的检测项目。 压实度。 弯沉。 平整度。 厚度。
简述先天性内斜视的配镜原则。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。 黏度调节器接通气源时。 油温达到上限温度后。 燃油黏度略小于给定值。 黏度调节器未接通气源时。
实际装油9834L，超损耗量（）。
