NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。 完成柴油转换到重油时。 重油温度达到上限温度时。 测粘计投入工作时。 定时器计时时间到时。
我国国内货物运输保险的综合险的责任范围包括（） 由于包装不善所致的损失。 保险货物本身的缺陷或自然损耗。 因碰撞造成包装破裂致使货物散失的损失。 被保险人的过失造成的损失。
运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。 油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.。 油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.。 油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％。 油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％。
实际装油9834L，超损耗量（）。 1L。 11L。 10L。 5L。
要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与黏度控制切换温度，可调整（）。 温度上升-下降设定开关位置。 上限温度设定开关位置。 下限温度设定开关位置。 可调凸轮位置。
下列检测项目中（）不属于二灰碎石基层的检测项目。
