临修时交叉杆装置的安全索（）时更换或补装。 折断、脱落、丢失。 折断、异型、丢失。 松动、脱落、丢失。 折断、脱落、老化。
临修时转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（） 19.0mm。 19.1mm。 19.2mm。 19.3mm。
临修时转K6新装磨耗板与侧架的间隙正确的是（） 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于11mm。 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于12mm。 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于13mm。 用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于14mm。
在临修修理转向架时，正确的说法是（） 同型车辆承载鞍型式须一致，各型承载鞍不得混装。 承载鞍与导框间需有一定的间隙。 承载鞍须正位。 轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于3mm。
在临修更换轮对时，同转向架最大与最小车轮直径差正确的说法是（） 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于20mm；其他型转向架不大于30mm。 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm；其他型转向架不大于40mm。 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于10mm；其他型转向架不大于15mm。 装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于15mm；其他型转向架不大于20mm。
临修时螺栓组装的转K2、转8B符合要求的是（）
