题目：飞机变体过程中动力学特性研究

变体飞机外形可以随飞行状态的不同而改变，飞机变体可以在一定程度上提高飞机在不同飞行状态下的飞行性能，增大变体飞机的飞行包线，所以越来越多的航空研究方向指向了变体飞机。在变体飞机的研究中，对飞机变体过程中的气动性能以及动力学性能的研究具有重要意义。论文选用了一种飞翼布局的飞机作为研究对象，此飞机机翼外侧可以向上折叠，前部鸭翼可以收缩近机身内部，对其变体过程的气动特性和动力学特性进行研究。

论文首先研究选取UDF动网格计算方法作为飞机变体过程的仿真计算方法，分析论证此方法的可行性。通过UDF动网格计算方法得到飞机在采用不同变体策略的变体过程中的气动系数和流场变化情况。研究鸭翼收缩过程和机翼折叠过程对飞机变体过程中机体附近流场的扰动作用，分析鸭翼收缩过程和机翼折叠过程对气动力的影响。通过变体过程中气动系数和变体飞机物理参数，计算得到变体过程中的高度变化曲线、俯仰角变化曲线、速度变化曲线，研究得出变体策略对高度变化、俯仰角变化、速度变化的影响方式。得到此飞机的最佳变体方式

论文得到的结论以及结果分析可以为相似变体飞机的研究与设计提供理论借鉴与支撑。