题目：强行并道对驾驶心理及行为影响的实车测试分析

我国的城市道路交通具有流量大、密度高等特点，常因驾驶员的不文明驾驶行为发生碰撞、剐蹭等事故。其中，“强行并道”是一种较为常见的不安全驾驶行为，且由于实施这一行为的驾驶人很难意识到该行为的潜在危险而难以预防。现有国内外研究中对这一问题的探讨不多，因此本文通过文献调研、在线问卷调查，以及实车道路实验和统计分析等方法系统地分析了强行并道发生的形态及其对道路交通安全的潜在影响。

首先，论文基于国际标准驾驶行为问卷（DBQ）编制了“强行并道行为影响”调查问卷，在线发布并回收有效问卷101份。数据统计结果表明，强行并道是在城市主干路上每天都频发的行为，容易引起被并道驾驶人心理紧张，情绪不满等不良反应，进而选择报复性回应，影响城市交通的顺畅和安全。

接着，论文搭建了实际道路驾驶行为测量平台，包括车载数据采集、生理信息采集、眼动追踪、时间同步模块等系统。招募8名驾驶人分别进行了90-120分钟的实车道路实验，从中析出140个有效并道案例，包括91次正常并道和49次强行并道。强行并道的判断参数为自车与前方并道车辆间的车头时距（THW），基于专家评价法选择判断参数阈值为1.4s。

最后，利用Matlab和SPSS软件对实验数据进行处理和统计分析。方差分析结果表明，相对于正常并道，被强行并道的驾驶人在采取措施点前后各1秒内速度变化幅度增加了88%，侧向加速度变化幅度增加了49%，心率变化增加了63%，对并道车辆注视时间增加了22%，水平扫视幅度、扫视速度和搜索广度分别增加了27%、25%和66%。说明遭遇强行并道的驾驶人对车辆的控制能力下降、情绪受负面影响。此外，丰富的驾驶经验可使得驾驶人在面对强行并道时心理受影响程度减小；右侧强行并道比左侧强行并道对驾驶人的影响更大。