● 摘要
在航空航天领域，气流温度是人们关注的重要参数之一。在使用热敏元件对气流温度进行测量的过程中，测量值相对于真值存在着稳态误差（包括辐射误差、导热误差、速度误差等）以及动态误差。在航空发动机地面试验过程中，通过对发动机各个工作截面气流总温的测量，实现对发动机各部件工作状态的监测。总温数据获取的准确与否，直接关系到发动机性能、效率等重要参数的准确性。本文根据发动机地面测试对排气温度传感器提出的需求，在GR型总温传感器的基础上加装了整流罩，得到恢复系数较高的GR10改进型总温传感器；分析研究了基于传热学理论而建立的动态数学模型；在此基础上，求得改进型总温传感器在不同Ma数下的瞬态热响应，分析了滞止式总温传感器的动态特性；最后，依据理论分析的结论，提出了改进滞止式总温传感器动态性能指标的方法，并进行设计与试验验证，得到了比较满意的结果。