LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板，锻造工艺制动梁为无焊缝结构，疲劳试验次数达（）。 A、200万次。 B、230万次。 C、250万次。 D、270万次。
段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（），探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。 A、60°。 B、90°。 C、120°。 D、180°。
段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。 A、10～18mm。 B、20~22mm。 C、22～24mm。 D、24～26mm。
新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波（）。 A、穿透探伤。 B、穿透视目。 C、穿透听觉。 D、穿透视图。
控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕（），并观察周围是否有人，防止减振器弹出伤人。 A、前面。 B、后面。 C、侧面。 D、上面。
车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。
