题目：直升机桨叶铰链力矩改善技术研究

 

直升机桨叶铰链力矩是直升机旋翼设计的重要参数，它是直升机操纵系统载荷的主要来源。直升机前飞时，周期变化的铰链力矩通过操纵系统传给机身，使驾驶杆抖动和机身振动，并容易引起相关构件的疲劳损伤，过大的铰链力矩将使直升机的飞行难以控制。本文根据工程需要，为了解决直升机桨叶失速颤振后引起的拉杆载荷6阶量突增问题，提出对某型机桨叶增加后缘调整片方案，并在NF-6风洞二元试验段进行了其旋翼翼型测压试验，试验测量了翼面压力分布、尾迹动量损失分布，由此获得翼型的升力系数、阻力系数、力矩系数、升阻比等气动特性系数。根据增加调整片翼型的气动特性试验结果首先分析了不同角度的后缘调整片对翼型气动特性的影响差异。同时对旋翼的铰链力矩进行了计算对比分析。为了进一步验证分析结果的合理性和可靠性，在旋翼塔上进行了全尺寸旋翼铰链力矩测试试验，最终在真机上验证成功，并投入型号使用。