题目：双外涵变循环发动机总体性能模型精化研究

双外涵变循环发动机通过多个可调几何机构调节，具有双外涵和单外涵两种工作模式，可以兼顾现代战斗机超音速突防和低耗油率巡航对于动力装置的性能需求。随着航空发动机技术的发展，一些新技术特征渐趋成熟并在现代航空发动机上得以应用。因此要对双外涵变循环发动机总体性能模型进行精化研究。

本文在已有的双外涵变循环发动机总体性能模型基础上，研究了发动机中多个可调机构单一调节对于发动机总体性能的影响。研究了发动机性能模型的校核方法，将上述双外涵变循环发动机总体性能模型与GasTurb软件进行对比，详细分析了两种模型的算法和计算结果上的差异。在此基础上加入了超临界空-油换热器换热估算模型，研究了冷却冷却空气技术的引入对于双外涵变循环发动机总体性能的影响。

为了研究进排气系统对双外涵变循环发动机性能的影响，建立三种混压式超音速进气道性能损失估算模型和常规尾喷管性能损失估算模型，研究了不同类型进气道/尾喷管对于发动机安装性能的影响。在此基础上，研究了安装有矢量喷管发动机性能的计算方法，研究了喷管矢量偏转角对于喉道面积和喷管推力的影响。

本文通过对双外涵变循环发动机总体性能模型的校核，验证了该模型计算结果的合理性和准确性。通过引入冷却冷却空气技术和进排气系统匹配技术实现了对双外涵变循环发动机总体性能模型的精化研究。