● 摘要
近年来，随着国民经济的高速增长和对外贸易的不断升温，作为国民经济中战略性组成部分的中国民航业呈现出前所未有的广阔发展空间。波音公司预计，未来20 年内，中国市场对新飞机的需求为3710 架，价值3900 亿美元[1]。中国将成为亚洲乃至全球航空运输业增长的中心地区。然而，2008 年对于航空运输业和航空MRO（Maintenance Repair & Overhaul）行业来说，形势都是不容乐观的。随着油价的大幅波动和金融危机向实体经济的蔓延，航空运输业正承受着前所未有的压力，航空公司的生存环境急剧恶化，大批航空公司破产倒闭。为航空运输业提供服务的MRO 行业虽然对于危机的反映有一定的滞后性，但其影响也已开始显现。 中国的航空运输业也受到了巨大的冲击，国内航空公司相继出现严重亏损。尽管国家应对危机、拉动经济的政策已然出台，然而市场需求低迷的情况，在短时间内仍难以有很大的改观。因此，航空运输业实际已进入了一个发展过程中的波谷时期。 作为以航空公司为客户与合作伙伴的 MRO 厂商，也面临着同样艰难的处境。由于航空公司的破产，大量维修账款难以追讨。同时又要面对航空公司不断降低维修成本的巨大压力，利润空间不断被挤压。恶化的财务状况，已使MRO 厂商纷纷推迟或取消建设新机型维修能力的计划。并着手横向联合或与航空公司、OEM 厂商纵向合作，共同度过这场危机。 Ameco（北京飞机维修工程有限公司）作为国内MRO 企业的龙头，应根据当前新的形势，和自身的实际情况，转变传统的思维方式，使之回归科学与理性。采取积极的、合理的策略和方法应对加剧的竞争和恶化的市场环境，制定出科学的、有前瞻性的发展战略，为自身发展指名方向，也为业内其他企业做出表率。 本文通过对航空运输市场与 MRO 市场的深入分析，判断出两个行业的发展趋势与市场前景，并通过SWOT、战略群组、波士顿矩阵等工具，为Ameco 的战略决策提供了支持，制定出以产品战略为核心，以市场营销战略为导向，以人力资源战略、企业文化战略、整合与合作战略和信息化战略为支持的具有系统性与整体性的发展战略。