为提高机车高速运行的平稳性，近代准高速或高速机车大多采用（）的悬挂特点。
车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。
在东风4型内燃机车上，一、三轴设置垂向油压减振器，而（）不设垂向油压减振器，主要是机车沉浮振动时，选配的油压减振器有良好的阻尼效果。
在制造和维修方面，要注意和保持动轮的直径，各牵引电动机相同的特性，以便使各轮对发出（）。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。
按弹簧装置的形式进行分类，有（）悬挂转向架之分。前者适用于低速机车，后者适用于中高速机车。
