2017年北京理工大学航空宇航科学与技术专业02飞行动力学与控制之机械设计基础复试仿真模拟三套题
● 摘要
一、简答题
1. 如图1所示是一个未完成的套筒联轴器的结构图,试完成之,并说明此种联轴器的特点。
图1
【答案】完整的结构图如图2所示:
图2
直径的轴。
2. 为什么螺纹联接大多数要进行预紧?
此种联轴器结构简单,质量轻,但安装及拆卸时轴要作轴向移动,对轴削弱较大,用于较小
【答案】螺纹联接大多数要进行预紧的目的是提高被联接件之间联接的紧密性,防止被联接件间的分离和相对滑移,还有助于防止螺纹联接的松动。
3.
分别说明滚动轴承代号分别为
类型、内径、尺寸系列、公差等级和结构特点,并指出:
(1)径向承载能力最高和最低的轴承分别是哪两个。 (2)轴向承载能力最高和最低的轴承分别是是哪两个。 (3)极限转速最高和最低的轴承分别是是哪两个。 (4)公差等级最高的轴承是哪个。
(5)承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承是哪个。
【答案】各轴承的类型、内径、公差等级、尺寸系列和结构特点如表16-1所示。 (1)径向承载能力最高的轴承是
径向承载能力最低的轴承是
(2)轴向承载能力最高的轴承是51316,轴向承载能力最低的轴承是
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所表示轴承的
(3)极限转速最高的轴承是(4)公差等级最高的轴承是
极限转速最低的轴承是51316。
表
(5)承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承是30306。
4. 简述带传动的特点,并定性地说明在V 带传动设计时,小带轮直径、带传动的中心距、带的初拉力对带传动工作能力的影响。
【答案】带传动的优点:运行平稳,噪声小;能缓和冲击和振动;适用于中心距较大的传动;过载打滑,可以保护传动系统中的其它零件。
带传动的缺点:带的弹性滑动,使传动效率降低,传动比不准确;带的寿命较短。 小带轮的直径越小,带的弯曲应力越大;反之,可以增加带的寿命,但带传动的尺寸较大。 带传动的中心距过小,带的包角越小,影响带的传动能力;带传动的中心距过大,又会引起带的跳动。
带的初拉力不足,会出现打滑;初拉力过大,将增大轴与轴承上的压力,降低带的寿命。
5. 试简述轴的结构设计的主要要求。
【答案】轴的结构设计的主要要求有:
(1)轴应便于加工,轴上零件要易于装拆(制造安装要求); (2)轴和轴上零件要有准确的工作位置(定位); (3)各零件要牢固而可靠地相对固定(固定); (4)改善受力状况,减小应力集中。
6. 铰链四杆机构的基本形式有哪几种?已知铰链四杆机构各构件的长度分别为
试问当分别取柄机构。
(2)由题已知得该机构满足杆长条件,a 为机架时,由于a 为最短杆,故为双曲柄机构;b 、d 为机架时,最短杆a 为连架杆,故为曲柄摇杆机构;c 为机架时,最短杆a 为连杆,故为双摇杆机构。
为机架时,将各得到何种机构?
曲柄摇杆机构;
双摇杆机构;
双曲
【答案】(1)铰链四杆机构存在三种基本形式:
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图
二、计算分析题
7. 有一V 带传动,传递功率为
试计算有效拉力
【答案】由于带根数为
紧边拉力
带的速度松边拉力
可得:
单根V 带的紧边拉力、松边拉力分别为联立上面两式,可得:
8. 图1所示为电动机驱动剪床机构的阻力距变化曲线图,已知电动机的转速nm 为1500r/min,作用在主轴上的阻力矩匀系数
设驱动力矩为常数,机构各构件的等效转动惯量忽略不计,速度不均
及电动机的驱动功率。
则满足公式:
带的根数
安装时测得预紧力
故传递功率的公式根据公式为.
. 求应安装在电动机轴上的飞轮转动惯量
图1
【答案】如图2所示。驱动力矩为常数,即
图中只有三块面积(阴影部分),中间一块的面积无疑是最大盈亏功
飞轮的转动惯量为
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