中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是（）。 A．提高装货效率。 B．保持船舶适度的浮态。 C．满足船体总纵强度。 D．A、B和C。
当某一中途港货过多装于中部某一货舱内时，船舶在装货港将产生（）。 A．较大中拱变形。 B．较大中垂变形。 C．较小中拱或中垂变形。 D．以上均可能。
起动机空转时，起动机的（）为零。 电压。 电流。 功率。 转速。 扭矩。
中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。 A．中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）。 B．中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）。 C．中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）。 D．中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）。
发动机的起动机转矩特性，下列说法中正确的是（）。 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流大小成正比。 当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比。 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比。 当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流值成正比。 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电压成正比。
起动机完全制动时，此时（）达到最大值。
