根据世界四大柴油机制造商的统计资料，导致主机故障的主要原因是（）。 材料质量和污损。 材料和安装问题。 污损和操作问题。 操作和管理问题。
轮机长在管理工作中应掌握船舶各种机械的故障比例，其目的是（）。 强化对易发生故障机械的维护。 提前对易发生故障机械的部件更新。 提高对易发生故障机械的管理意识，在运行管理中加倍注意。 为工厂提供拆开检查的依据。
根据劳氏船级社对柴油机部件发生故障的统计，轮机长在管理工作中应将（）作为最薄弱环节给予重视。 柴油发电机的气缸盖。 主柴油机的传动机构。 低速机的增压器。 柴油发电机的曲轴及主轴承。
船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程中必须考虑连接方式和储备，在相同条件下，部件和系统的连接方式对可靠性的影响是（）。 部件并联高于系统并联。 系统并联高于部件并联。 部件串联高于系统串联。 部件串联小于系统串联。
检修轮对车轮踏面及轮缘旋修要求？
当船舶在靠离码头及狭窄水道机动航行发生故障时，应将船舶作为不可修的系统看待，此时将故障定义为（）。
