题目：汽车车内噪声的仿真分析与控制研究

汽车市场的竞争日趋激烈，汽车良好的声学特性可改善乘客的舒适性，从而提高其市场竞争力以及占有率，因此汽车噪声问题已引起汽车企业高度重视。目前，汽车的噪声特性，特别是车内噪声已成衡量汽车质量的重要标志。汽车噪声不仅造成周围环境的污染，而且还影响人们的生活和工作，因此汽车噪声控制法规越来越严格。本文针对某型轿车车内噪声问题，着重研究了车身结构的振动响应特性、车内声学特性及车内噪声的控制问题。具体工作包括：第一，建立了车身结构有限元模型，车内空腔的有限元模型及边界元模型，为有限元模态分析、谐响应分析以及边界元分析提供依据； 第二，对车身结构进行了有限元模态分析和谐响应分析，得出了相应的模态频率和振型以及振动响应特性。第三，对车内空腔进行了有限元的声模态分析，得到其声模态频率和振型，分析中包括考虑座椅空间和不考虑座椅空间两种情况；第四对车身结构和车内空腔进行了耦合模态分析，研究了两者之间的相互作用及影响。最后，对声传递向量（ATV）方法进行了研究，分析了其特点和使用中需注意的问题。基于声学贡献分析，研究了汽车车身面板振动对车内场点声压正、负和中性贡献的特点。在以上工作的基础上，将边界元方法与声传递向量（ATV）方法结合起来研究了车身板件声学贡献的确定方法，并对车内噪声进行了分析与控制。这些工作可为低噪声车身的设计提供一定的基础。本文的计算和分析结果对于车内噪声控制和分析具有明确的工程应用价值。