在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 一种正常行为。
在狭水道航行或在进出港时未备车备锚，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 遵守港章的疏忽。
在避让中采用自动舵进行避让，这样的做法是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 为保持正规瞭望的正确做法。
直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：（） 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽。 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽。 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 遵守规则的做法。
当下列水中（）是称为硬水。 pb2、Ｃu2的含量大于8mg/L。 k、Ｃ1的含量大于8mg/L。 Ｃa2、Mg2的含量大于8mg/L。 ＣO2、Rn的含量大于8mg/L。
在不了解周围环境的情况下进行交接班的做法，是属于：（）
