根据《公路隧道消防技术规程》，I级隧道及其横洞承重结构体耐火极限不应低于（） 2h。 2.5h。 3h。 3.5h。
根据《公路隧道消防技术规程》，隧道内附属用房设有独立的疏散通道的，其隔墙和顶板的建筑构件耐火极限不应低于（） 1.00h。 2.00h。 3.00h。 4.00h。
根据《公路隧道消防技术规程》，有关隧道消防车道的设置，下列叙述错误的是（） 隧道内的消防车道可与行车道、超车道合用，火灾发生后，应利用交通控制设施和交通指挥措施，划分出消防车道。 双孔隧道应利用洞外联络道或在中央分隔带开口，设置能够连通相邻隧道的环形消防车道。 消防车道的净宽度不应小于4.50m，消防车道上方4.00m以内的。 供消防车取水的消防水池，应设置消防车道室外消火栓周围2m的范围内应设置便于消防车取水的停车道。
根据《公路隧道消防技术规程》，隧道承重结构体耐火极限的定义是：隧道承重结构体按照碳氢时间—温度曲线进行耐火试验，从受到火的作用时起到距离混凝土底表面25mm处钢筋的温度超过250℃，或混凝土表面任一点温度超过（）止的时间，用小时表示 380℃。 480℃。 500℃。 250℃。
根据《公路隧道消防技术规程》，隧道附属用房包括（） 隧道控制室。 管理人员办公用房。 变（配）电所、自备发电机。 消防应急车辆器材库。
在《公路隧道消防技术规程》中规定，设置在隧道内的附属用房，应符合下列规定（）
