依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求，缺陷处理的原则为（）。 Ⅰ.一般不符合情况应在1个月内纠正； Ⅱ.PSCO对安全管理体系不符合情况应记载在PSC检查报告内； Ⅲ.严重不符合情况应采取滞留、拒绝进港等强制性处置措施； Ⅳ.滞留船舶时，我国港务监督局负责通知船旗国主管当局，并采取相应的后续行动。 Ⅰ—Ⅳ。 Ⅱ—Ⅳ。 Ⅰ—Ⅲ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。
依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求，缺陷处理的原则为（）。 Ⅰ.一般不符合情况应在3个月内纠正； Ⅱ.PSCO对安全管理体系不符合情况应记载在PSC检查报告内； Ⅲ.严重不符合情况应采取滞留、拒绝进港等强制性处置措施； Ⅳ.滞留船舶时，船舶检验部门负责通知船旗国主管当局，并采取相应的后续行动。 Ⅰ—Ⅳ。 Ⅱ—Ⅳ。 Ⅰ—Ⅲ。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ。
不是轮式机械驱动桥的桥壳在传动系中作用的是（）. 同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载。 承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用。 行驶系的主要组成部分，使左右驱动轮的相对位置固定。 行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，通过悬架传递给车架。
全浮式半轴的特点是（）. 拆装复杂。 可靠性较低。 受力简单。 可用毛胚钢车削得到。
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）. A弯矩。 B转矩。 C弯矩和其他的力。 D转矩和其他的力。
半浮式半轴支承的承受载荷情况是（）.
