[单选,案例分析题] 某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值P_k，max＝279.7kN，横行小车质量标准值Q₁＝73.5kN，吊车轨道高度h_R＝130mm。假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。

《高规》3．3．13条是对"剪重比"的要求，其中，对于薄弱层，要求A乘以1．15的增大系数。该规范的5．1．14条，规定竖向不规则的薄弱层的水平地震剪力标准值要乘以1．15。这不是相当于，对于竖向不规则的薄弱层，剪重比验算时左、右都乘以了一个1．15吗？3．3．13条的1．15倍好像不起作用了呀？ 2010版《抗规》第343页6．4．14条的条文说明中，对的解释是"地上一层柱下端与梁端受弯承载力不同方向实配的正截面抗震受弯承载力所对应弯矩值"，"不同方向"是否应为"同一方向"？ 在设计时，一般都是对结构构件承载力除以一个大于1的系数进行折减，而抗震验算时却除以一个小于1的系数（γRE≤1．0）进行增大，为什么？ 某拟建的高度为59m的16层现浇钢筋混凝土框剪结构，质量和刚度沿高度分布比较均匀，对风荷载不敏感，其两种平面方案如下图所示（单位m）。假设在如下图所示的作用方向两种结构方案的基本自振周期相同。当估算围护结构风荷载时，方案a和方案b相同高度迎风面中点处单位面积风荷载比值，最接近于（）。提示：按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）解题。 A.1.5∶1。 1.15∶1。 1∶1。 1∶1.2。 某拟建的高度为59m的16层现浇钢筋混凝土框剪结构，质量和刚度沿高度分布比较均匀，对风荷载不敏感，其两种平面方案如下图所示（单位m）。假设在如下图所示的作用方向两种结构方案的基本自振周期相同。当估算主体结构的风荷载效应时，方案a与方案b的风荷载标准值（kN/m2）之比，最接近于（）。提示：按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）解题。 A.1∶1。 1∶1.15。 1∶1.2。 1.15∶1。 某单层工业厂房，厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁。设置有两台Q＝25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值P_k，max＝279.7kN，横行小车质量标准值Q₁＝73.5kN，吊车轨道高度h_R＝130mm。假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于（）kN。