问题：
[单选] 一部FAC失效时，自动推力：（）
A、不能预位。B、只能人工按压A/THR按钮来接通。C、不受影响。
问题：
[单选] 关于“RETARD”（收油门）方式，不正确的是：（）
A、自动驾驶断开后依然起作用。B、自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式。C、自动着陆拉平时自动指令慢车推力。D、自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效。
问题：
[单选] 自动着陆时，在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话，则：（）
A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加。B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小。C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回。D、机组不需要任何动作。
问题：
[单选] 对于塔台报告风描述不正确的是：（）
A、它是输入到性能进近页面中的MAGWIND（磁风）。B、它是ATIS或塔台提供的平均风。C、顶风分量是用于计算VAPP和最小地速的。D、计算VAPP和最小地速要包括阵风。
问题：
[单选] FMGC通过当前顶风分量的变化来：（）
A、计算VAPP。B、计算最小地速。C、计算进近时的目标速度。D、计算进近时的目标推力。
问题：
[单选] FAC速度计算原理，不正确的是：（）
A、FAC计算VSLG，然后计算出全重。B、飞机低于14500英尺或250kt时，根据迎角、速度/马赫、高度、推力和重心计算全重。C、飞机高于14500英尺或250kt时，根据储存在FAC中的全重和设置的燃油消耗模块进行更新，从而计算出全重。D、无论任何高度，根据起飞前起始页面输入的ZFW和重心，结合FQI和FLSCU数据进行更新，从而计算出全重。
问题：
[单选] 启动进近后如果需要把管理的目标速度恢复到巡航速度/马赫，则应该：（）
A、重新输入GW/GWCG。B、重新输入成本指数。C、重新输入巡航高度。D、重新输入最佳高度。
问题：
[单选] 关于软高度的说法不正确的是：（）
A、仅在飞机到达并保持巡航高度两分钟后起作用。B、可以起到节约燃油的作用。C、允许飞机偏离目标高度+/-50英尺。D、可以人工选择恒定的表速或马赫数。
问题：
[单选] 过陡航径（TOOSTEEPPATH）是指：（）
A、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径。B、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径。C、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径。D、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径。
问题：
[单选] 自动着陆过程中，如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”：（）
A、无须任何动作，ILS信号已被锁定。B、不要继续执行自动着陆。C、如果目视参考未建立，应继续下降至决断高度。D、必须马上复飞。
