问题：
[单选] 按压”燃油流量/已用燃油”电门后，燃油流量表如何回到正常的流量显示（）？
A、按压”复位”电门后等10秒，就会自动回到正常显示。B、5秒后自动回到正常显示。C、10秒后自动回到正常显示。D、再次按压”燃油流量/已用燃油”电门即可。
问题：
[单选] 发动机起动期间，如果排气温度表的读数闪亮，则表明的是一种什么状况（）？
A、仅表明发动机出现了超温现象。B、发动机温度指示不正常。C、温度表的指示信号不可靠。D、不正常起动咨询系统传感到了发动机起动不正常。
问题：
[单选] N1人工调置旋钮按入时，基准N1游标是由FMC根据什么调置的（）？
A、根据N1限制页面调置。B、根据起飞基准页面调置。C、根据N1限制页面和起飞基准页面调置。D、根据N1限制页面或起飞基准页面调置。
问题：
[单选] 什么情况会导致N1转速表上的红灯亮（）？
A、指示已经到达或超过N1限制时。B、仅当指示已经超过N1限制时。C、指示已经到达或超过Nl限制时或在起动期间出现转速悬挂时。D、指示曾经到达或超过N1限制之后就一直保持亮。
问题：
[单选] Nl人工调置旋钮被拔出时，（）被抑制？
A、自动油门计算机计算的N1。B、FMC计算的N1。C、PMC计算的N1。D、人工调定的N1。
问题：
[单选] Nl人工调置旋钮按入时，现用N1限制用显示（）。
A、基准N1游标。B、现用推力N1游标。C、数字。D、百分数。
问题：
[单选] 中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式（）？
A、现用发动机起飞推力限制的基准方式。B、目前状态下最佳的推力基准方式。C、起飞或复飞N1的限制方式。D、现用的N1限制基准方式。
问题：
[单选] 热电瓶汇流条与转换的热电瓶汇流条有何区别（）？
A、没有区别；任何时候，只要电瓶有电，它们就有电。B、热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制，而转换的热电瓶汇流条只有在电瓶电门在”ON”位时才有电。C、转换的热电瓶汇流条的供电不受电瓶电门的控制，而热电瓶汇流条只有在电瓶电门在”ON”位时才有电。D、热电瓶汇流条是由电瓶直接供电，而转换的热电瓶汇流条则是由热电瓶汇流条供电。
问题：
[单选] 飞行中，两台发动机发电机都失效后，电瓶可以向哪些直流汇流条供电（）？
A、电瓶汇流条。B、电瓶汇流条和直流备用汇流条。C、电瓶汇流条、直流备用汇流条和热电瓶汇流条。D、电瓶汇流条、直流备用汇流条、热电瓶汇流条和转换的热电瓶汇流条。
问题：
[单选] 在什么情况下，TR3脱开继电器自动断开，把1#和2#直流汇流条隔离开（）？
A、汇流条转换电门放到”OFF”位时。B、在飞行指引仪或自动驾驶ES进近中截获下滑道后。C、进近中，有一个发电机失效时。D、上述A或B。
