问题：
[单选] 飞行中，当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时，说明：（）.
A、增压系统的自动方式和备用方式都失效。B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式。C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作。D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源。
问题：
[单选] 右”机翼-机身过热（WING-BODY OVEREAT）”灯亮时，会引起哪个活门自动关闭：（）.
A、右发动机引气活门。B、右空调组件活门。C、哪个活门也不会自动关闭。D、以上A和B。
问题：
[单选] 在对引气跳开进行复位时，你怎样才能知道发动机引气活门重新打开了：（）.
A.”起动活门打开”灯亮。B.相应的管道压力上升。C.空气混合活门移动至全冷位。D.组件温度开始上升。
问题：
[单选] 某日，飞机的APU发电机故障，机组便想利用电瓶和APU引气起动发动机，并按程序正确执行，但当检查到气源压力时，发现指示为零，请问原因：（）.
A、因为APU发电机故障，造成APU引气活门打不开。B、可能是因为气源压力表故障。C、因为飞机此时无交流电。D、因为气源压力表只能指示发动机的引气压力。
问题：
[单选] 两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.
A.打开，因为此时已无交流电。B.打开，因为此时仍有直流电。C.关闭，因为此时活门两侧无压差。D.半开。
问题：
[单选] APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的。B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位。C.关闭。D.不能确定。
问题：
[单选] 将隔离活门控制电门放到”ON”位时，应满足哪个条件，隔离活门才会打开：（）.
A、建立直流电后。B、建立交流电后。C、建立直流电，且左右管道之间存在压差时。D、建立交流电，且左右管道之间存在压差时。
问题：
[单选] 左”引气关断（BLEED TRIP OFF）”灯亮，将引起：（）.
A、左发动机引气电门自动跳至”OFF”位，左发引气活门关闵。B、左发动机引气电门保持在”ON”位，而左发引气活门会自动关闭。C、左空调组件活门关闭。D、隔离活门打开。
问题：
[单选] 发动机引气电门置于”ON”位后，在以下哪种情况，发动机引气活门打开（）？
A、建立直流电后。B、建立交流电后。C、建立直流电并且发动机起动好后。D、建立交流电并且发动机起动好后。
问题：
[单选] 怎样使”引气跳开（BLEED TRIP OFF）”灯熄灭：（）.
A、发动机引气超温或超压情况消失后，该灯自动熄灭。B、发动机引气超温或超压情况消失后，按压”BLEED TRIP OFF灯。C、发动机引气超温或超压情况消失后，按压”跳开复位（TRIP RESET）”电门。D、发动机引气超温或超压情况消失后，将相应一侧发动机的引气电门复位。
