问题：
[单选] 飞机起飞时关于发动机的排气温度（EGT）正确的说法是（）
起飞功率，发动机最大排气温度为950℃，持续时间不超过5分钟（300秒）。起飞功率，发动机瞬时排气温度不超过960℃，持续时间不超过120秒。起飞功率，发动机最大排气温度为930℃，持续时间不超过5分钟（300秒）。起飞功率，发动机排气温度不得超过725℃。
问题：
[单选] 驾驶舱E/E舱门（电子/电气设备舱）警告灯（EQUIPMENT灯）亮说明（）
前起落架后面机腹下面的E/E舱门未关或未关好。前起落架前面的前设备舱（雷达舱）舱门未关或未关好。前设备舱（雷达舱）舱门或E/E舱门（电子/电气设备舱）至少有一个未关或未关好。前起落架舱门未关好。
问题：
[单选] 使用APU引气起动发动机时驾驶舱双指针气源压力表指示的气源压力会（）
上升。下降。稳定在原来的压力值。为零。
问题：
[单选] 当驾驶舱P5后顶板发动机控制灯（CONTROL）亮时（）
飞机可以放行。飞机不能放行。锁定发动机反推装置后放行。将相应发动机EEC电门断开后飞机可以放行。
问题：
[单选] 当驾驶舱IDG（整体驱动发电机）驱动灯（DRIVE）亮时说明（）
该发动机的IDG内部滑油压力过低。该发动机的IDG内部滑油温度过高。该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG。该IDG可以继续使用。
问题：
[单选] A液压系统或B液压系统电动液压泵不工作时（）
飞机不能放行。飞机可以放行。只要备用液压电动泵工作就可以放行。请示机长是否可以放行。
问题：
[单选] APU滑油量是否满可以通过下面哪种简便方法进行检查（）
通过驾驶舱P5面板APU故障灯面板上的蓝色维护灯MAINT是否亮来判断。通过驾驶舱左或右CDU调出APU维护页的APU OIL QUANTITY（APU滑油量）页面来检查APU滑油量是否满。拉来工作梯，打开机身后部APU舱门检查APU滑油量是否满。通过自检装在飞机后货舱的APU控制盒（APU电子控制组件ECU）来检查APU滑油量是否满。
问题：
[单选] 关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）
该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门。如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机。飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动。如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开。
问题：
[单选] 关于飞机灯光下面说法错误的是（）
飞机着陆灯共有四个，其中两个着陆灯安装在左右空调冲压进气口下后方机身下表面，是可伸出和回收式的，其控制电门有收起（RETRACT），伸出（EXTEND.，亮（ON）三个位置。要使航徽灯（LOGO）工作必须接通厨房电源控制电门，否则，仅仅接通航徽灯电门航徽灯不会亮。机上应急灯仅仅在测试和紧急情况下才允许操作使用，禁止使用应急灯在非紧急情况下做照明和其它用途。飞机着陆灯、滑行和跑道转弯灯可以在地面长时间使用，可作飞机维护照明之用。
问题：
[单选] 关于飞机气源系统下面说法错误的是（）
发动机引气的压力超过220PSI时，发动机引气会自动断开， 同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮。 发动机引气的温度超过490℉（254℃）时，发动机引气会自 动断开，同时相应发动机的引气断开（BLEED TRIP OFF）灯会亮。用地面气源车给飞机气源系统供气时，气源压力可以超过60PSI。发动机引气断开（BLEEDTRIPOFF）灯亮，等管路温度冷却下来或引气压力降低后，可以通过按压空调/引气控制面板上的断开复位（TRIPRESET）电门来进行复位。
