问题：
[单选] 四行程活塞式发动机，在哪个或哪几个行程两个气门同时打开（）.
排气行程。进气行程。膨胀行程和进气行程。排气行程和进气行程。
问题：
[单选] 排气带走的能量占给发动机的燃料含有化学能的比例为（）.
四分之一到五分之一。三分之一到二分之一。很少部分。90%以上。
问题：
[单选] 现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.
40-80度。40-60度。60-80度。20-40度。
问题：
[单选] 汽化器式发动机气门同开角不能过大，主要因为（）.
浪费燃油，过贫油时还易出现汽化器回火。减少进气量，减小发动机功率。废气排除过量，影响发动机工作。影响发动机的压缩比。
从排气门开始打开时开始，到排气门完全关闭时结束。从排气门开始打开时开始，到排气门开始关闭时结束。从活塞处于下死点位置开始，到活塞处于上死点位置时结束。从活塞处于上死点位置开始，到活塞处于下死点位置时结束。
问题：
[单选] 膨胀过程是燃气膨胀推动活塞做功的工程（）.
向上死点运动。增加燃气做功能力。增加火焰传播速度。做功。
问题：
[单选] 膨胀过程做功在下列哪种情况下最大（）.
燃烧在膨胀过程开始结束。燃烧在压缩过程结束。燃烧在膨胀过程末期结束。燃气最高压力出现在活塞上死点后10-15度。
问题：
[单选] 通常导致残余燃烧时间过长的原因是（）.
过富油或提前点火角过小。过贫油或提前点火角过小。过贫油或提前点火角过大。过富油或提前点火角过大。
问题：
[单选] 活塞发动机膨胀功的影响因素中（）.
压缩比越大，膨胀功越大；燃烧后温度越高，膨胀功越大。压缩比越小，膨胀功越大；燃烧后温度越高，膨胀功越大。压缩比越大，膨胀功越大；燃烧后温度越低，膨胀功越大。压缩比越小，膨胀功越大；燃烧后温度越低，膨胀功越大。
