问题：
[单选] 随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.
整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加。额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小。额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小。额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加。
问题：
[单选] 通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时，为获得最大的起飞拉力，应使用（）.
大桨叶角和低发动机转速。大桨叶角和发动机转速。中等桨叶角和中等发动机转速。小桨叶角和高发动机转速。
问题：
[单选] 随着飞行高度增加，内增压式活塞发动机（）.
整个高度进气压力下降，功率减小，燃油消耗率增加。额定高度以下，进气压力增加，功率增加，燃油消耗率减小。额定高度以下，进气压力不变，功率增加，燃油消耗率减小。额定高度下，进气压力不变，功率稍有下降，燃油消耗率增加。
问题：
[单选] 增压式发动机，在（）不变的条件下，有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律，叫做发动机的增压特性.
高度。保持转速。指示功率。有效功率。
问题：
[单选] 当发动机带动定距螺旋桨工作时（如果安装变距螺旋桨时，桨叶角应保持不变）发动机的（）随发动机转速的变化规律，叫做发动机的螺旋桨特性，也叫油门特性.
指示功率和燃油消耗率。有效功率和燃油消耗率。机械功率和燃油消耗率。实际功率和燃油消耗率。
问题：
[单选] 关于增压式活塞发动机的额定高度的说法下列哪个是正确的（）.
内增压发动机的额定高度高于废气无论发动机。飞行速度越大，额定高度越高。额定高度不受使用影响。额定高度以下，增压式发动机的进气压力无需改变节气门开度，即可保持不变。
问题：
[单选] 吸气式活塞发动机负荷特性，是在哪种条件下得到的（）.
额定进气压力下。节气门全开。一定进气速度。一定大气条件。
问题：
[单选] 航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.
指示功率和燃油消耗率。有效功率和燃油消耗率。机械功率和燃油消耗率。实际功率和燃油消耗率。
问题：
[单选] 当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时（）.
有效功率减少，有效燃油消耗率增加。有效功率增加，有效燃油消耗率减少。有效功率减少，有效燃油消耗率减少。有效功率不变，有效燃油消耗率不变。
问题：
[单选] 随着飞行速度增加，活塞发动机（）.
功率增加，燃油消耗率下降。功率增加，燃油消耗率增加。功率减小，燃油消耗率下降。功率减小，燃油消耗率增加。
