问题：
[单选] 飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是：（）.
为了便于阅读和理解技术资料。为了便于确定飞机距离地面的位置。为了便于确定飞机结构、构件和设备的位置。为了便于修理发动机、机身和机翼等结构。
问题：
[单选] 机身纵向站位的参考基准面的位置：（）.
是由飞机制造厂给定的。单位自己制定的。在机身头部。在机身中部。
问题：
[单选] 为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位，通常采用三维站位编码系统包括：（）.
机身纵向站位、纵刻线和水线。机翼向站位、弦向站位和水线。机身纵向站位、弦向站位和水线。机翼展向站位、纵剖线和水线。
问题：
[多选] 下列哪些载荷会在机身结构中引起扭矩：（）.
操纵方向舵产生的气动载荷。无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷。无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地。操纵副翼产生的滚转载荷。
问题：
[单选] 在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：（）.
机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力。机身结构只在垂直方向上产生弯矩。机身结构只在水平方向上产生剪力。机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力。
问题：
[单选] 关于机翼结构的内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：（）.
剪力使记忆蒙皮承受剪应力。扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力。弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力。扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应。
问题：
[单选] 在金属材料弹性变形限度内，应变与应力的关系为：（）.
应变与应力成反比。应变与应力相等。应变与应力没有关系。应变与应力成正比。
A、控制飞机的倾转。B、控制飞机的俯仰。C、提供升力。D、保证飞机在飞行过程中的平衡作用。
问题：
[单选] 飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：（）.
上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力。上蒙皮和下蒙皮均承受拉力。上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力。上蒙皮和下蒙皮均承受压力。
问题：
[单选] 外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.
拉伸轴力、弯矩和扭矩。剪力、弯矩和扭矩。剪力、弯矩和压缩轴力。拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩。
