问题：
[单选] 飞行中机翼受到的外载荷有：（）.
气动力、弯矩和扭矩。结构质量力、剪力和弯矩。部件质量力、剪力和扭矩。气动力、结构质量力和部件质量力。
问题：
[单选] 现代民用运输机为了利用机身空间，机翼一般采用：（）.
双层机翼。半悬臂机翼。中单翼。上单翼或下单翼。
安装到机翼结构空间中的预先制造好的金属油箱。安装到机翼结构空间中的预先制造好的橡胶油箱。利用机翼蒙皮、端肋和翼梁腹板围成并密封的空间。利用蒙皮及端肋围成并密封的空间。
问题：
[单选] 机翼上发动机短舱与机翼结构连接方式是：（）.
机翼舱与翼梁和加强翼肋连接固定，发动机舱与机翼舱连接。发动机舱与翼梁和加强翼肋连接固定，机翼舱与发动机舱连接。发动机舱和机翼舱分别与翼梁和加强翼肋连接固定。发动机舱与翼梁连接固定，机翼舱与加强翼肋连接固定。
问题：
[单选] 机翼上发动机短舱的组成部分包括：（）.
机翼舱与发动机舱。机翼舱和吊舱。发动机舱和吊舱。螺旋桨和吊舱。
问题：
[单选] 飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.
从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大。从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小。从翼尖到翼根，各截面内力基本不变。从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小。
问题：
[单选] 结构破损安全强度规范的设计思想可表达为：（）.
结构发生大面积破坏时，不会引起灾难性后果。结构出现可检裂纹时就认为结构已失效。对损伤认为飞机已到寿。结构中单个构件破坏时，整个结构不会发生灾难性破坏。
机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力。机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力。机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力。蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力。
问题：
[单选] 登机门除了用于机组成员和乘客进出座舱外，还可以：（）.
作为座舱通风的进风口。在飞行中打开观察环境。作为在紧急情况下的应急撤离口。在飞机迫降时作为缓冲物。
机身蒙皮承受大部分弯曲引起的拉、压应力。机身桁条承受大部分弯曲引起的拉、压应力。机身纵梁承受大部分弯曲引起的拉、压应力。蒙皮和桁条组成的壁板承受大部分弯曲引起的拉、压应力。
