问题：
[单选] 从发动机涡轮流出的燃气在进入排气系统时，为了减少摩擦损失，气流的速度要（）.
通过收敛加以降低。通过扩散加以降低。通过扩散加以升高。通过收敛加以升高。
问题：
[单选] 当收缩喷管的可用落压比等于1.85时，喷管处于（）工作状态.
亚临界。临界。超临界。过度膨胀。
问题：
[单选] 低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却吗（）？
不需要。需要。前级是空心的后级不需要。根据型号而不同。
静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和涡轮间隙控制空气总管。静子叶片和固定器。叶片和涡轮盘。外机匣和支柱。
问题：
[单选] 对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处（）？
排气流。流回压气机。通到外界。继续冷却低压涡轮。
问题：
[单选] 对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.
涡轮的级数。压气机的增压比。发动机的工作状态。大气压力和温度。
问题：
[单选] 对于双转子涡轮喷气发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时，随着发动机转速的增加，（）.
各级涡轮的落压比均保持不变。低压涡轮的落压比增加。高压和低压涡轮的落压比均增加。高压涡轮的落压比增加。
问题：
[单选] 对于涡轮冷却，以下正确的说法是（）.
高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却。高压涡轮导向叶片不需冷却。涡轮寿命仅取决于它们的结构形式。涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却。
问题：
[单选] 发动机上封严件的作用主要是（）.
防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止主气流的燃气进入涡轮盘空腔。防止燃油泄漏，避免发动机失火。防止滑油和燃油掺混，保证良好润滑。起辅助支承作用，增加支承刚度。
问题：
[单选] 发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.
涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙。涡轮轴和涡轮盘之间间隙。涡轮盘和叶片之间间隙。涡轮轴和轴承之间间隙。
